Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Картинка позволяет предполагать "жёлтое" состояние как минимум в этом году.
В отличие от Сергея Абрамова, с которым уже всё ясно...

*c сарказмом* Наверное, в нематериальной среде мёртвые иногда завидуют живым...

Не удивлюсь, если на табличке Сормовского-3054 окажется №132 и год 1985 ))

Насчёт брандвахты какие-нибудь соображения есть?

Слева, судя по окраске, Эколог - рег. №216976.

Класс, регистровый № речного регистра установили!
Молодцы словаки - не ленились номера чеканить, в отличие от немцев.

Я так понимаю, что Экспл. № - это как раз бывшее (исходное) название: плотовод-6хх.

Ну совсем другое дело :)
С местом постройки, правда, некоторые сомнения, а в остальном вроде похоже на правду...

Всего 15 лет работало?!

Похоже, придётся во всей серии со строительными номерами разбираться... Вообще-то по регистрам номер от С-3054 ))

Стр. № и прочие регистрационные данные.

Осталось проект определить.

А это может быть не ССП-022, а СПП-022? Тогда многое проясняется.

Это скорее петрозаводская Бункербаза-1, чем салехардская: ну где здесь длина 85 метров, если Мария длиной 89?

Антарес, кстати, выглядит жёлтеньким...

А где снято?

Именно как есть! Это же композиция!

Автор, последняя литера номера известна?

Хороший вопрос.
Не исключено, что перед перегоном в Россию буксир какое-то время поработал в Украине. Интервал с неподтверждённой хронологией довольно большой, порядка 10 лет.

Цитата (AS, 04.05.2012):
> что суда отправляемые за пределы СССР имели пробел под свой номер.

Не пробел, а самый что ни на есть полноценный регистровый номер на стадии строительства и до момента передачи заказчику. Ведь строились суда под надзором и по правилам Речного Регистра - как же тогда за ними наблюдать? :) С метеорами полностью аналогичная картина, сквозная регистровая нумерация на экспортных единицах имеет пропуски.

Может его всё-таки сереньким пометить?