Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Удивительно, на двух фотографиях этой баржи проигнорирован толкач. Неужели не удалось опознать?
Думаю, что это Речной-70.
А ещё можно Ленина привязать xDD

Сергей, я совершенно не против переименований. Просто хочется, чтобы эта процедура не выглядела абурдно.
Касательно Замосковоречья, ну то есть Zamoskvorechye (Punto Switcher по ходу набора сошёл с ума xD) у меня как раз возражений нет - это классическая транслитерация географического названия, по-другому и лучше не сделаешь.
Но мозгов на то, чтобы по-человечески переименовать остальные суда серии у оформителей явно не хватило. Я намекаю на то, что переименовать (а не тупо его транслитерировать) на иностранный язык исходное название судна вида "капитан Иванов" наиболее верно в виде "сaptain Ivanov" - от перестановки и замены пары букв ничего не случится, а здравый смысл сохранится.
Впрочем, есть и обратный пример: бездумный перевод (а не более уместная в таких случаях транслитерация) топонимов: Тверской мост -> Tverskoy bridge, Аничков мост -> Anichrkov bridge и т.д.
> то с точки зрения обывателя-клиента, серия "Капитан Первыйразслышупротакого"
Вы удивитесь тому, сколько судов с такими именами ходят по дальним морям, у того же Совкомфлота в приписке около десятка kapitan'ов...

А я в очередной раз подниму печальную тему про "Иванов, не помнящих родства". Точнее говоря, про безграмотных иванов, заглавной буквы они не заслужили...
Помнится, не так давно с уважаемым Сергеем Мурашовым мы дискутировали насчёт топонимических имён судов, но беглый взгляд на список судов этого проекта с проектными именами и фактический список нынешних названий вызывает неуёмную ярость и жгучее желание лишить тех, кто оформлял документы на переименование, не просто умения читать, а вообще думать - проще говоря провести им тотальную лоботомию.
Поскольку надо быть полным кретином, чтобы великолепное по своей сути начинание по увековечиванию памяти капитанов речного и морского флотов изуродовать никому не понятной транслитерацией нарицательных имён.

В отдельных случаях (увы, на Дальнем Востоке), регистраторам и заявителям (честь и хвала и тем, и другим) хватает ума превратить "Капитан Иванов" в "Captain Ivanov", а в бывшей культурной столице, похоже, продали не только мозги, но и остатки здравого смысла, не говоря уж о патриотизме.

Собственно говоря, я про это: http://fleetphoto.ru/photo/14342/
Для того, чтобы оценить идиотизм ситуации не надо быть Ожеговым: слово "мост" горе-маркетологи с помощью онлайн-переводчика перевели и сунули в иностранный регистр, а в данном случае мозгов ну просто концептуально не хватило, если рассуждать о всей серии судов с именами Kapitan. Тьфу, даже противно это на клавиатуре набирать...

Сергей, это таки каюта :) Причём каюта, как мне представляется исходя из маркетинговых назначений, второй категории. Да, вы правы, это купе, точнее полукупе, так сказать купе модернизированное. Но коэффициент "улучшайзинга" по сравнению с немцами (302-ми в частности) я однозначно определил бы в районе 0.8.

до ума руки не дошли ))

На прокачанных 588-х это класс чуть ниже среднего.
Опять же, категория палубы очень сильно влияет.
Скажем так, по сравнению с двухместными "стандартами" на 302-х эта каюта однозначно проигрывает.
Если честно, то я на крокодиле последний раз плавал в 1991 году и от современного антуража имени XXI века пребываю в культурном шоке. У меня кроме расхожей аббревиатуры УГ на язык почему-то ничего не идёт... ((

Может и Плотовод привязать, а?

> Неопознанные суда
Здрасьте, какие же это неопозннаные? :)

обещаю +1+1 фотографии, на которой это плавсредство будет запечатлено на ходу ))

С владельцем так до сих пор и неизвестно?

Похоже его можно жёлтым помечать, он так и стоит на приколе недвижим.

Однако стоит отметить креативность проектировщиков: пожертвовав эстетикой в заданных технических условиях они грамотно вынесли всё активное оборудование за пределы пассажирской зоны, попутно снизив весовую нагрузку на центральный пролёт.

Лучше два пристяжных, чем четыре виртуальных - тут даже я догадался, где "впереди" ))

А, вон оно как... Спасибо, про Булгакова не знал.
И я таки не понимаю принцип, почему именно Бауман, который вроде под интурами ходил? Менее ушатанный?

Вопрос скорее теоретический, учитывая, что пассажирского флота у МРП как бы нет. Кто вместо Баумана будет флагманом?

Цитата (А.Ф., 27.07.2011):
> Если ВДРУГ!!! найдутся люди, пожелающие восстановить,ВДРУГ!!!
Мне это ВДРУГ кажется таким же вероятным, как если бы ВДРУГ снизились цены на основные продукты и услуги. Звучит заманчиво, но в здравом уме представить такое в реальности просто невозможно.

Цитата (Димар Техзвуков, 26.07.2011):
> А этого что сюда притащили? Будут реставрировать?

Как ни печально это не прозвучит, но в связи с "модернизацией страны" суда, которые сейчас не имеют регистра, в рейс уже никогда не отправятся...
Вопросы утилизации балансовых ОС, не подлежащих модернизации, будут решены довольно быстро, как это обычно бывает, когда жареный петух клюнет...
Довольно сложно представить, что найдётся ещё три-четыре энтузиаста, готовых подписаться на гарантированную статью УК РФ, полагающую реальные сроки заключения, чтобы запустить в пассажирский рейс плавсредство, изображённое на фотографии.

Понял-понял :) Просто в заблуждение ввело слово впереди - откуда ж мне знать, где на этой фотографии правильное впереди, которое, оказывается позади фотографа? :)

> С воздуха?
Чайки как бы намекают )) К тому же опыты с воздушным змеем и прикреплённым к нему фотоаппартом некоторые туристы проводили лет так пять назад.

Д.Пожарский на Свири не сказать, что редкий гость, но попробуй его там поймать...

И мне интересно, кто же первым у Антон Палыча бортовой на скуле выцелит? :)

На превью показалось, что сквозь льды крадутся :)
И заявленная групповуха чего-то не наблюдается, куда смотреть-то?