Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Я неточно сформулировал. "Длинные" номера - особенность Камского БУГН в переходный период между первым и вторым этапом регистрационного учёта судов РФ на рубеже веков (1997-2001).
В реальности суда до перерегистрации в 2001 году имели на борту номера согласно правилам регистрации в редакции 1993 года, которые в учёте были удлинены по соответствующему шаблону.

Это упрощённое написание "длинного" номера.

Цитата (Seven_balls, 05.10.2016):
> нарушен синтаксический порядок словосочетаний.
Да нет, конечно :)

Анастасия читается.

Цитата (rivershkiper, 02.10.2016):
> прекрасно ходили и по Куйбышевскому водохранилищу, даже Камустье пересекали.

В МРП, да и ВОРП тоже теплоходы проекта 305 работали на линиях Москва - Ростов-на-Дону и Горький - Ростов-на-Дону соответственно. Никаких проблем с плаванием на озёрных плёсах не было.

Причём конструктивно брат-близнец этого чуда: http://fleetphoto.ru/vessel/64206/

Цитата (SlavaZ, 02.02.2016):
> В книге В.В.Пермякова "Волга и нефтефлот" указывается, что т/х "ОТ-830" переименовывался в "Капитан Железцов"
В книге досадная ошибка: в Капитан Железцов был переименован ОТ-820, одновременно с ОТ-817. Это было в 1973 году. А вот когда его передали на восток пока неизвестно.

Цитата (Felix21, 20.09.2016):
> возможно ли привязать фотографии, опубликованные мною с примечанием "Автор фото: Виктор Кириллов" к аккаунту vikkir?
Сделано. Приветствуем профессионала в наших рядах. :)

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 19.09.2016):
> Значительный разбег в годах
Тоже обратил внимание, но есть подозрение, что в сквозной нумерации были "выбросы" и некоторые суда донумеровывались по свободным номерам, оставшихся от списанных ранее судов с аналогичными названиями.

Цитата (Felix21, 19.09.2016):
> Уточню у капитана Росавы при следующей встрече.
Ещё надо постараться уточнить место постройки, анализировать станет значительно проще.

Цитата (сергей кузнецов, 17.09.2016):
> Северное речное пароходство
> Головной офис у СРП теперь в Тюмени
Чудны дела твои...

Конечно, в редколлегии сплошь телепаты сидят, которые умеют на расстоянии читать судовые документы, просто ленятся...
А дата, да будет вам известно, была поставлена на основании вполне официальных источников и относилась к смене судового свидетельства, которое ни Вы, ни редакторы в глаза не видели и никогда не увидят, отчего каждый раз приходится угадывать, что бы такое указать в дате, чтобы общий вид карточки судна не выглядел совсем уж нелепо.

Любители фактов ответят, что никакими фактами об этом судне до 2003 года не располагают. В балансах флота 4 восточных пароходств в 60-70-е годы его нет. Попадётся - будут факты, когда - неизвестно.
С типизацией разберемся.

Интересная дискуссия.
Насчёт проекта 500/800 всё верно, надо ещё глянуть балансы ЕРП внимательнее, но по другим источникам "братики" этого РФ-502 проходят под обозначением 500/700.
Насчёт общей кучи замечание не очень понятно: как сухогрузные теплоходы учитывать в риферах, если это всё-таки сухогрузный теплоход и, по некоторым ощущениям, таковым стал очень давно. И как бывшие лихтеры, переоборудованные в грузовые теплоходы и которые по балансу пароходств проходили именно как грузовые теплоходы учитывать как-то иначе?

Насчёт целесообразности сложно сказать, но не верить нынешнему регистру оснований нет. По балансу ВОРПа до продажи заводу числилось под проектом 544 (при том, что и 515 проект в пароходстве был известен) и, что характерно, год постройки указан 1958, так что версия, что настоящий москвич заменили чем-то самодеятельным не лишён оснований.

> ОИ-07-2551
Вообще, это номер другого судна, есть (или был) такой ярославец Персей, числился за Россельхознадзором в Салехарде.

Возможно, это ПТС-6: http://fleetphoto.ru/vessel/33116/ , если корифеи мелких форм смогут опознать проект 697/14.

В данном случае даже избитая фраза ослика Иа будет недостаточной.
Не просто печально, а как-то совсем беспросветно...

Я ещё в 2011 году, когда этот элитный скворечник на заднем плане только начинал строиться, удивлялся, где же наши надзорные органы? Но закон, как известно, можно по-разному повернуть... или вовсе про него забыть.

Есть предположение, что это зав. № 352, следы которого потерялись сразу после постройки.

Записи объединил, спасибо, что напомнили.
Остался вопрос с датировкой фотографий, как мы обсуждали выше, "трёхзначными" типовые земснаряды стали примерно в 1964-1965 годах, поэтому фотографии 1966 года попали в трехзначную хронологию.