Комментарии, написанные пользователем volzhanin

Цитата (Павел Емельянов, 07.12.2018):
> Дмитрий если вам не тяжело, один раз возьмите прочитайте правила сайта. Так для общего развития. Думаю у вас много вопросов отпадет.

Ну прочитал.
3.9 К следующим фотографиям могут быть применены особые (относительно пп. 3.3.2 и 3.3.4) условия публикации:
3.9.3— Фотографии, снятые более чем за 10 лет до момента загрузки.

Данному фото 13 лет. Делал сам на свой первый цифровик. И что дальше?

Этот контейнеровоз типа

Thyssen 2500
TEU: 2452 teu nominal
Self-sustained cellular container ship
DWT: 34000 mtdwat on 11,55 m scantling draft
LOA: 199.95 m
Beam Moulded: 29.8 m
abt. 21.0 knots

Найти можно только в кэше гугла http://webcache.googleusercontent.com/se...ient=opera

Pembroke (No 518) IMO 9142942
Gemini (No 519) http://fleetphoto.ru/vessel/60026/
Gallia (No 520) http://fleetphoto.ru/vessel/76383/
P&O Nedlloyd Salerno (No 524) IMO 9187875
EMS Trader (No 526) http://fleetphoto.ru/vessel/53832/
Leda Trader (No 527) IMO 9213117
Jasmin (No 529) IMO 9226516
Katharina (No 530) http://fleetphoto.ru/vessel/86850/
Cielo d'Europa (No 531)
Cielo d'America (No 532) http://fleetphoto.ru/photo/255434/?vid=83871

Так же выпускались систершипы, удлиненные до 215 метров (Thyssen 2700)
и укороченные до 168 метров (Thyssen 1600).

Этот контейнеровоз типа

Thyssen 2500
TEU: 2452 teu nominal
Self-sustained cellular container ship
DWT: 34000 mtdwat on 11,55 m scantling draft
LOA: 199.95 m
Beam Moulded: 29.8 m
abt. 21.0 knots

Найти можно только в кэше гугла http://webcache.googleusercontent.com/se...ient=opera

Pembroke (No 518) IMO 9142942
Gemini (No 519) http://fleetphoto.ru/vessel/60026/
Gallia (No 520) http://fleetphoto.ru/vessel/76383/
P&O Nedlloyd Salerno (No 524) IMO 9187875
EMS Trader (No 526) http://fleetphoto.ru/vessel/53832/
Leda Trader (No 527) IMO 9213117
Jasmin (No 529) IMO 9226516
Katharina (No 530) http://fleetphoto.ru/vessel/86850/
Cielo d'Europa (No 531)
Cielo d'America (No 532) http://fleetphoto.ru/photo/255434/?vid=83871

Так же выпускались систершипы, удлиненные до 215 метров (Thyssen 2700)
и укороченные до 168 метров (Thyssen 1600).

Цитата (Александр Конов, 07.12.2018):
> Разве может номер IMO быть присвоен несамоходному судну?

Конечно может http://fleetphoto.ru/photo/268757/

Цитата (Александр Конов, 07.12.2018):
> Глюк был, но благодаря вашему сообщению его исправили — за это спасибо.
Да нема за шо. У вас новые баги повылазили. Фото на пересмотре, а у меня в журнале все в красном. Ну не суть.


Цитата (Александр Конов, 07.12.2018):
> В данном случае надстройка считается сплошной, а значит, фото не подходит.
А чем эта надстройка отличается от этих?
http://fleetphoto.ru/photo/268726/
http://fleetphoto.ru/photo/268625/

Цитата (kifir239, 07.12.2018):
> ИМХО, в галерее "Шлюпки и катера" у него вполне есть шансы.

Я не понимаю, почему фото удаляются без возможности пересмотра. На мой вопрос под удаленным фото, так и не ответили...

Да и пофиг. Нашел у себя диск фото 2005 года, хотел выложить. Качество фото тогда не на высоте было. Перехотел. Спасибо. Сэкономили мне время. )))

Это фото тоже будет удалено, т.к. не целиком. )))
Хотя таких обрезков целая галерея http://fleetphoto.ru/gallery/1247/
Здесь фото 2005 года. Это больше не ценно?
Где логика, Ponch?

Этот контейнеровоз типа

Thyssen 2500
TEU: 2452 teu nominal
Self-sustained cellular container ship
DWT: 34000 mtdwat on 11,55 m scantling draft
LOA: 199.95 m
Beam Moulded: 29.8 m
abt. 21.0 knots

Найти можно только в кэше гугла http://webcache.googleusercontent.com/se...ient=opera

Pembroke (No 518) IMO 9142942
Gemini (No 519) http://fleetphoto.ru/vessel/60026/
Gallia (No 520) http://fleetphoto.ru/vessel/76383/
P&O Nedlloyd Salerno (No 524) IMO 9187875
EMS Trader (No 526) http://fleetphoto.ru/vessel/53832/
Leda Trader (No 527) IMO 9213117
Jasmin (No 529) IMO 9226516
Katharina (No 530) http://fleetphoto.ru/vessel/86850/
Cielo d'Europa (No 531)
Cielo d'America (No 532) http://fleetphoto.ru/photo/255434/?vid=83871

Так же выпускались систершипы, удлиненные до 215 метров (Thyssen 2700)
и укороченные до 168 метров (Thyssen 1600).

IMO: 9236652

Что это за ошибка?

Заявка на повторное рассмотрение

Fatal error: Cannot redeclare MakeDate() (previously declared in /home/webmaster/fleetphoto.ru/htdocs/core.php:590) in /home/webmaster/fleetphoto.ru/htdocs/edit/core_photo2.php on line 6

Хотелось бы узнать, почему было удалено фото этого судна от 2005 года, без возможности пересмотра? Конкретно здесь привязка к элементам и деталям, что необходимо многим моделистам. Не нашел более подробного фото на сайте.

Скажите, почему было удалено фото надстройки от 2005 года?

Цитата (vint-1, 07.12.2018):
> Дожили, нефтепродукты невыгодно возить стало, в сухогрузы из наливаек переделывают.

Почему невыгодно? Просто требования к наливайкам ужесточились. ШПги и Чешки уже свое изжили. Новострои дороги. А возить щебень-то нужно...

Цитата (Кам, 07.12.2018):
> В аренде или купили?

В управлении. ;)

В 2019м будет работать от "Круиза".

Видно, что в 2005м порт приписки был Лондон. Капитанша на этом судне крутая была...

Проект FV2100 http://fleetphoto.ru/projects/5303/

Цитата (Игорь Шевченко, 05.12.2018):
> При выходе на крылья звук у них характерный - как-будто самолёт взлетает. Первый раз когда услышал, то не понял откуда в порту самолёт.

При выходе на крылья у них звук такой же, как и в водоизмещающем положении. Особо не заметно. А вот при запуске двигателей - это да. Турбины свистят по-самолетному...

На обоих сняты носовые подъемные крылья. Видимо с ними проблемы, раз с 2016го не эксплуатируются...

Цитата (Real Stealth, 05.12.2018):
> От Зари-68 отвязал, она в ВОРПе не работала.

Привяжите к "Заря-133", чтобы не потерялась. Думаю, что это все-таки 133я.
http://fleetphoto.ru/vessel/39132/