Комментарии, написанные пользователем volzhanin

Клипмейкеру респект, почет и уважение! :)
https://www.youtube.com/watch?v=4s2zhOAXdNw
https://www.youtube.com/watch?v=mT65BeQGI_I

Цитата (Ведмедь, 27.11.2018):
> И, что же в этих переговорах такого фейкового?
> https://soundcloud.com/user6404565/sets/...=vkontakte

Мы с вами, похоже о разных переговорах говорим. Я об этом фейке, с нарезками из вашей ссылки. https://www.youtube.com/watch?v=nG5LX3gw4yA
И сразу же с английским переводом https://www.youtube.com/watch?v=xpdlGAweVu4

)))

Цитата (Ведмедь, 27.11.2018):
> Все суда, находившиеся в пределах досягаемости эфира.
> Вы, что не в курсе, как происходит связь в море?

Да я-то в курсе, как происходит связь. Особенно в зоне VTS. Поэтому, удивляюсь людям, клюнувшим на этот откровенный фейк. Особенно морякам. )))

Цитата (Ведмедь, 27.11.2018):
> Связь производилась на дежурном канале. Раньше это был 16-ый канал.
> Переговоры слышали все.

Кто все? Не вижу пруфы. И почему этот фейк сразу же на английском продублировали? Для заказчиков? )))

Цитата (Андрей Борисович, 27.11.2018):
> Объявление из Керчи: "Продам два военных катера и буксир, буксир битый"!

Или обменяю на рыболовный сейнер и танкер. ;)

Цитата (ARTём, 26.11.2018):
> Для Чкаловской лестницы больно берег близко.

Да не особо и близко. Вы видимо фото оттуда не делали никогда.
http://fleetphoto.ru/photo/6147/

Цитата (daed, 26.11.2018):
> Там только чудо в виде близости состава и слаженных и грамотных действий экипажа буксира спасло от буль-буль.

Чудо и геройство - это следствие чего-то раздолбайства.


Цитата (daed, 26.11.2018):
> Насчёт Финского залива - там чуть заштормит - "Метеоры" отменяют. Про Болгар не знаю, думаю то же самое.

Ну вот видите. Т.е. не в конструкции дело.

Я бы сказал, что напротив Чкаловской лестницы фото сделано...

Цитата (daed, 26.11.2018):
> Даже факт того, что, допустим несчастных случаев с пассажирами удалось избежать, не устраняет конструкционный недостаток "Метеора" - слишком большую площадь остекления и отсутствие полубака, что делает эксплуатацию рискованной при усилении шторма

И именно поэтому, не внеся никаких изменений в конструкцию, "Метеоры" легко выпустили в Финский залив и Ладожское озеро. А так же не запретили бегать из Казани в Болгар...

Цитата (Victor1939, 26.11.2018):
> С Вами всё ясно.

Да и с вами все ясно. Когда нечего ответить на вопрос

Цитата (volzhanin, 25.11.2018):
> Я спрашивал про случаи, когда после разбитого стекла СПК НАЧАЛ ТОНУТЬ?

по существу, начинаете уводить тему в те дебри, где вы якобы профи. Т.е. на железную дорогу. Мне ЖД фиолетово, поэтому не интересно почему и где произошел взрыв в Арзамасе и каких-то там еще участках. ))) Это к флоту никак не относится.

Цитата (dimon1972-Пермь, 26.11.2018):
> следуя по Волго-Донскому морскому судоходному каналу

Это где такой морской канал прорыть успели? )))

Цитата (Victor1939, 26.11.2018):
> 1969 год. Если бы какой нибудь журналист поведал об этом, то его бы ... перевели на другую работу. Это первое.
> А во вторых, светской публике не нравится эта тема или комментарии, и они отрицательно реагируют на неё.

Опять бла-бла-бла, когда сказать по-существу нечего... )))
Вобщем, как обычно.
В 1969м носовые стекла в Куйбышевском теряли Метеор-29 и Метеор-48.
На "Метеор-29" действительно была угроза затопления, т.к. разбило носовых 3 стекла. Но это УГРОЗА, а не НАЧАЛ ТОНУТЬ. Разницу понимаете? ))) А М-48 вообще слегка подмочило только.
Даже пробитые оторванными валами СПК не тонули.

Цитата (Victor1939, 25.11.2018):
> При этом носовая часть стекла стала периодически входить в воду. Одним ударом волны стекло было разбито.

Да стекла бились на СПК часто. Даже в моей практике на СПК, стекла лопались на "Метеоре" в шторм на Горе-море. И это было в конце 90х, начале 2000х. Я спрашивал про случаи, когда после разбитого стекла СПК НАЧАЛ ТОНУТЬ?

Цитата (Victor1939, 25.11.2018):
> Встречная волна на большой скорости выбивает стекло , и теплоход тонет вместе с пассажирами.

Хотелось бы подробностей или хоть один случай из истории, где после выбитого стекла СПК тонул с пассажирами...

Цитата (Игорь Быков, 24.11.2018):
> Думаю, спорить дальше не нужно.

А я настаиваю на продолжении. )))

Цитата (Игорь Быков, 24.11.2018):
> Плот хоть целый :)

Раскрытый (сработавший) плот не является целым. Это по сути уже мусор.

Цитата (Игорь Быков, 24.11.2018):
> Однако, на фотографиях по вышеуказанным ссылкам это ещё именно суда: наблюдается относительно целостный корпус, остов или целый плот. На данной фотографии - груда хлама, по которой человек, далёкий от флота не определит, что это часть судна.

На этой фотографии наблюдается относительно целая крыша рубки, а не груда хлама. Выше уже пояснил по заявкам трудя... людей, далеких от флота. )))
А плот ПСН вообще нельзя привязывать к определенному судну, т.к. это взаимозаменяемый расходник.

Цитата (PIT, 24.11.2018):
> Интересно, за неимением фото судна на сайте подойдёт ли фото кучи мусора выкинутого с судна, или еще какой-нибудь кучи чего-нибудь с этого судна?

Фото даного судна на сайте имеется. Это финальное. По аналогии с кусками утилизируемых или брошенных судов.
Этого, например http://fleetphoto.ru/photo/258620/
Или этого http://fleetphoto.ru/photo/265417/
Или вот этого, в конце-концов http://fleetphoto.ru/photo/31770/
;)

Eurocargo Istanbul - это Ро-Ро (Ролкер), а не автомобилевоз. Исправьте пожалуйста.

Цитата (Shluzovoi, 24.11.2018):
> Хоть бы автор указал, а что это за детали.

Это крыша от рубки ПС-306. На заднем плане валяется куча дров - остатки палубы и сидений от ПС-289. Весь метал уже порезали и вывезли. Фото загрузил исключительно в подтверждение, что судов больше нет. И их новых современных фото больше не будет. Так понятно?

Цитата (василий эл.мех., 23.11.2018):
> что делает танкер у стенки для сухогрузов..

Тут недавно проскакивала информация об окончании тестовых перевозок зерна на танкерах проекта RST25. Теперь может на китайцах тестируют перевозку дров. :)