Комментарии к фотографиям автора A K

http://www.shipspotting.com/gallery/full...1282366 http://www.shipspotting.com/gallery/full...1792901

Название: Giuseppe Lucchesi, а не LuccheZE

Смахивает на Совиспан.

А ты где служил?
— На подводной лодке.
— На подводной лодке?!!
— Да...
— А тебя что,во внутрь не пускали?

Надо прокатиться, проверить.

Цитата (Bull, 06.05.2020):
> лежала недавно в Ильичевске

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/...is1.htm

Подобная штука лежала недавно в Ильичевске, на одной заправке.

Баркентина «Меридианас» – на волнах нашей памяти http://www.klaipeda1945.org/nasha-klajpe...amyati/

А "Ильич" то живой)).

Что за катер зазимовал у ворот шлюза?

С 25.01.2013 собственник ООО Научно-производственное предприятие "Астрон"

Выставлен на продажу по решению суда провинции Гранада за долг по стоянке и обслуживанию в 1.6 млн евро.Так же через аукцыон будет продана Северная Земля.

"Meridianas" at night https://www.youtube.com/watch?v=uFRMTB8cYbI

Азорские острова. Зелёное чудо Атлантики. https://www.youtube.com/watch?v=wC-4aR4SgLU

Цитата (A K, 10.02.2020):
> С тех пор перед командой на погружение командир всегда спрашивал: "Кок на борту?"

ну правильно. есть-то все хотят, и командир тоже.

Молодцы эстонцы! Сохранили лодку, превратив в музей. И даже посуда того времени.

Гребные электродвигатели использовались для работы на винт и в качестве генераторов для зарядки аккумуляторных батарей.

С постройки на лодке также имелся надводный камбуз, который находился в ограждении рубки. К моменту передачи лодки советскому флоту оборудование надводного камбуза было демонтировано.
А теперь аудиогид музея рассказывает следующую легенду: в истории лодки был случай, когда перед погружением забыли предупредить кока, готовившевого пищу в помещении надводного камбуза, и он погиб. С тех пор перед командой на погружение командир всегда спрашивал: "Кок на борту?"

Первоначально судно оказалась на ремонте не порту Клайпеда, а в Лиепая из-за более дешевых цен.Но поскольку там не было подходящего дока, его пригнали в Клайпеду.. Док в Лиепая имеет грузоподъемность 100 тонн, а (Ole Willassen) весит 130 тонн.А пригнал его из Норвегии, в мае 2017 года на ремонт, внук норвежского капитана-китобойца, Эрик Блан,который когда то, на нем ходил в Атлантику и был назван в честь деда Эриком. Старое судно названо в честь капитана Ole Willassen,который на нем скончался и норги рассказывает разные истории о духе старого капитана, гуляющего по нему ночью.Похоже, в это верят и клайпедские судоремонтники, которые называют призрака просто Ole. Один из нынешних владельцев этого судна, которому сейчас около 60 лет, всегда оставлял призраку капитана Ole на столе в тарелке печенье и молоко.Как расказывает Нериюс представитель компании нынешних судовладельцев Ole Willassen, его двенадцатилетняя дочь решила проявить мужество и переночевать одна, ночью на борту. По ее словам, у этого старого судна действительно есть свой призрак. Кстати, на нем постоянно горит красный свет, что означает, что судно неуправляемое и ремонтники не могут найти способ как его отключить..
«При ремонте мы нашли старый сейф в каюте капитана,в котором нашли пару старинных карманных золотых часов на цепочке и монеты. Мы передали их владельцам, они, вероятно, вернут тем, кому они принадлежали раньше », - сказал Нериюс,на борту осталось много подлинных вещей, китобойная пушка, старинные судовые часы, так называемое Воронье гнездо (англ. Crow's Nest, нем. Krähennest, фр. Nid-de-pie) — морской термин, которым образно обозначается наблюдательный пост с которого велось наблюдение за горизонтом и сообщалось об китах...на нем во время ремонта стараются максимально сохранить подлинность,хоть он больше не пойдет на добычу китов,а будет ходить по норвежскими фьордами как пассажирское судно, на нем можно будет ловить рыбу,для этого есть все нужное оборудование на борту. Судно построено из различных пород дерева,но в основном это хвойные и кедровые, а салон китобойца из дуба.В Клайпеде в доке AО „Klaipėdos laivų remontas“ были заменены доски обшивки корпуса,законопачены,загрунтованы и окрашены.Это делали плотники-столяры из Литвы, а вот механику ремонтировали 2 специалиста из Одессы. Ole Willassen имеет один ГД, два дизель-генератора. Он имеет 12 кают. На корме также есть большая роскошная каюта с ванной. Есть кухня, сауна, бар и многое другое. Кстати, старинное радиооборудование все еще работает.Но конечно, есть и современная спутниковая навигация.Ожидается, что Ole Willassen покинет Клайпеду уйдет в Норвегию в марте следующего года.( статья от 2017, XII, 14) https://www.ve.lt/naujienos/jura/klaiped...laivas/