Комментарии к фотографиям автора Никита Прохоров

Интересно, это ему после такого ремонта все окна назад поменяли а люмики заварили или фото принимали(привязывали) не глядя?

Да уж... под воду на ней только Ихтиандр рискнул бы пойти.

Надпись на борту КАШТАН, а спереди и сзади листья каштана. И вот в ближнем от нас листочке и есть цифра 26.

Уверен - это 100% он.

Не уверен...

Откуда инфа про строительный номер?

А это точно "Каштан-26"?

понятно,спасибо! разобрался)

Цитата (VadimDnepr, 28.06.2015):
> проект БГК-180, заводской номер 302.

Он даже в базе судов на сайте есть. http://fleetphoto.ru/projects/3095/

проект БГК-180, заводской номер 302. Построен в Николаеве.

Дык тогда это http://fleetphoto.ru/photo/99661/ привязать сюда т.к. одно и то же.

Цитата (Vertunov, 24.06.2015):
> Фото сделано до того, как он утонул? Или его уже восстановили?

До. У меня есть фото утонувшего, предложил на публикацию.

Фото сделано до того, как он утонул? Или его уже восстановили?

"Tomsk"

В боевом раскрасе,прям "Тирпиц".

Какой Новошиповский пароход на заднем плане?

Конечно, оно, решётка сзади характерная, и прочие детали. Прошу объединить.

Пара страниц из сборника "Ху из ху в Голландии"

http://i755.photobucket.com/albums/xx199...dsII02.jpg
http://i755.photobucket.com/albums/xx199...g~original
http://i755.photobucket.com/albums/xx199...g~original

И приписка в форуме:
http://www.kombuispraat.com/viewtopic.ph...0&start=16

Удачное сочетание спасательного буксира (зима) и парома (летом). Возможно это единственный спасательный буксир с пассажирской гостиной под полубаком.
Судно в настоящее время включено в реестр плавающих памятников.

Что же получается: пассажирский буксир?

Monitoring vessel = патрульное судно?

На сайте, посвященном Holland
http://www.hans-biersteker.com/Bergingsp...perode.htm
говорится, что судно таки было спущено на воду в 1951 году.
De Holland werd in 1951 onder bouwnummer 111 gebouwd bij Ferus Smit aan het Winschoterdiep.

Там же говорится, что это была уже вторая Holland. Первую, заложенную в 1939 году, конфисковали немцы, достроили и использовали, а в 1942 г. английская торпеда потопила её.

Тип судна: Спасательное судно/Пассажирское судно/ monitoring vessel
Длина макс.: 57.35 m
Ширина: 9.54m
Осадка макс.: 3.60m
Водоизмещение макс.: 853 t
Дедвейт: 240 t
Пассажировместимость: 804 (1951)
ГД: один 10 цил. 4 тактный дизель Werkspoor TMABS 3910 1544 KW
Скорость: 10 узлов
Верфь: Fa. Smit & Zn. / N.V. Ferus Smit, Foxhol
Стр.номер 111
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=772194

Данные смущают. Какое же это пассажирское судно на 804 пассажира? Тут, наверное, имеется ввиду возможность взять на борт спасенных с доставкой их на берег при размещении их на палубе и внутри без удобств.

Указывают год постройки и 1950, и 1951, и 1952. В это время название верфи менялось довольно часто. Поэтому и такая путаница.

У судна есть полный комплект буксирного оборудования. Но на доброй сотне снимков, доступных в сети, нет ни одного, где бы Holland занимался буксировкой.

Термин "monitoring vessel" не знаю, как и перевести. Судно слежения/мониторинга? Слежения за чем или кем?

ИМО номер на оригинале различим?