Лента комментариев

а у него тоже переговорные трубы имеются, или уже нет??

Штампованные гофры,на листах металла,

https://ibb.co/t3BsgJd в данном случае под остеклением рубки их три и по две на крыльях мостика

Цитата (Денис 696, 30.11.2023):
> косые гофры

Извините, не пойму, про что идёт речь?

Цитата (SlavaZ, 30.11.2023):
> схожий с "Индиго"

Возможно и он, "Индиго" шел перегонным рейсом Москва - Нижний Новгород по Оке в октябре: https://fleetphoto.ru/photo/443669/

Цитата (storm1379, 30.11.2023):
> Как то непонятно немного:"вблизи провинции".
город Инеболу

Как то непонятно немного:"вблизи провинции". Или в этой провинции или в другой.

Цитата (Pantikapey, 30.11.2023):
> Сухогруз «Vamos» (флаг Камбоджи)
флаг Камеруна

Сейчас в Самарском речном порту (на верхнем ярусе) стоит Москвич, внешним видом схожий с "Индиго". Часть окон фанерой заделана.

Цитата (Сергей Лутов, 30.11.2023):
> Да там, с набережной сдувало. И снег.

https://coub.com/view/3d5yx8

Сухогруз «Vamos» (флаг Камбоджи) из-за сильного шторма сел на мель вблизи провинции Кастамону на побережье Чёрного моря в Турции. С судна эвакуированы 11 моряков
https://t.me/ohotnikizakorablyami/2927

Цитата (Денис 696, 30.11.2023):
> дома по пробую по старым фото опознать

Это РТ-217, косые гофры на мостике говорят об этом, как две капли воды, на РТ-219 они вообще отсутствуют

Да там, с набережной сдувало. И снег. О диафрагме как-то не думалось.

Согласно судовым документам Ренейссанс:
Год постройки - 2017.
2012 - это год закладки
Судовладелец - Ренейссанс Хэви Индастрис (ИНН 7802772445)

GRT 4161
DWT 9875

У меня такой вездеход в детстве был. Маленький железный игрушечный с резиновыми гусеницами. Только у него кузов открытый бортовой. Вместе с ним в примерно одном масштабе ещё были легковой ГАЗ, грузовики разные, БТРы разные, танк, пушка. Часть этого добра ещё и сейчас где-то есть.))) Железные литые игрушки это вам не хухры-мухры.)))

Зачем было использовать диафрагму 22 при недостаточном освещении? Камере, бедолаге, пришлось применять максимальную чувствительность со всеми вытекающими последствиями.

Цитата (Кам, 25.04.2020):
> исчез , из базы данных в РРР

Не его ли сейчас продают на Авито? По окрасу очень похож.
https://www.avito.ru/dolgoprudnyy/vodnyy...3602061

Я на всех на них был поэтому помню, да и фото есть
На первой брошюре-рекламного буклета Торговый порт Благовещенск нач 90-х как раз таки изображён РТ-287

Если честно, ни разу не видел ни РТ-217 ни РТ-219 ни РТ-287 даже на фотографиях, поэтому ничего не могу сказать, знакомые работали на РТ-217.

Не Волгарь-26.

В 1929 г., в Германии, на верфи «Gebrüder Wiemann» в Бранденбурге, по заказу компании «Wilhelm Bertz jr. und Hermann u. Franz Bertz» из Вольтерсдорфа (Woltersdorf), был спущен на воду одновинтовой паровой буксир «Frida» (строительный номер 262). Технические характеристики: грузоподъёмность 27,4 т., длина 28 м., ширина 5,50 м., высота борта 1,85 м., осадка 1,5 м. Буксир был оснащён одной паровой машиной тройного расширения мощностью 225 л.с. В сентябре 1939 г. судно стало собственностью фирмы «Anna Bertz, Hermann, Franz u. Dr. Wilh. Bertz» из Вольтерсдорфа.
В 1948 г., переживший войну буксир «Frida» был передан СССР в счёт репараций. При передаче он получил временный индекс П-1829 (литера «П» означала «паробарказ»). Приказом начальника КРП № 368 от 19 сентября 1947 г. «На основании утвержденного Минречфлотом СССР списка флота выделенного Камскому пароходству из нового поступления в навигацию 1947 года, а также акта приемочной комиссии КРП от 18 сентября 1947 г. приказываю: § 1. Принять на баланс Камского речного пароходства самоходный винтовой паровой барказ П-1829 длиной 28,63 [м], шириной 5,52 [м], высотой 2,5 [м], мощностью 235 л.с. 1929 года постройки».
Судно получило регистровый номер 137216 и приписку в Перми.
Приказом начальника Камского ордена Ленина речного пароходства № 71 от 2 апреля 1948 г. «В соответствии приказа Министра речного флота СССР за № 26 от 3/II-47 года и письма Главцентрофлота № ЦФ-2-30 от 17 марта 1948 года приказываю: 1. Переименовать нижеследующие суда Камского речного пароходства: <…> 11. Паробарказ 1829 мощностью 235 л.с. присвоить “Камбала”». К этому времени судно уже числилось в противопожарной службе и находилось в в линейном отряде ВОХР КРП.
29 апреля 1950 г. приказом МРФ № 92 его переименовали в «Грозу».
15 июля 1967 г. приказом начальника Камского ордена Ленина речного пароходства № 61 уф: «На основании приказа МРФ № 71 от 14 июня 1967 г. и телеграммы замминистра тов. Назарова № км-3373 от 14/IV-67 г. приказываю 1. Произвести разборку и списать с баланса: а/ Рейдовый пароход “Гроза” мощностью 185 л.с.».

Gardarika. 2023. Т. 10. № 1.