Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

А я бы и краник привязал, если б знал :)

Разобрался, откуда взялся ИМО - баржу передали в аренду для работы на ВВП. Изначально строилась для перевозки тяжеловесов из Нидерландов на Каспий.

Получается, что это вообще разные СП-9. Дзержинский подтверждается по советским документам.
Быть может его продали из Дзержинска в середине 90-х? Или он там изначально работал?

Это не ошибка, а вредительство! Шучу. :)
Для отсутствующих в БД судов/кораблей необходимо перед загрузкой фотографии создать карточку нового судна, пусть там будет только название, если ничего другого о нём не знаете, но это лучше, чем заведомо привязывать фотографию к другому судну.
В принципе, эта фотография не должна была быть опубликована, но фотомодераторы тоже люди со свойственными им ошибками.
Как создать новую карточку судна подробно описано в FAQ: http://fleetphoto.ru/page/3/

Смотря как искать :)
Первая же ссылка в Гугле по запросу ship scrapping: http://merseyshipping.blogspot.ru

Севан по регистровым документам с 2006 до 2009 года числился за Днепропетровским речным портом. Вопрос следующий: в Днепропетровске он с самого начала работал или тоже залётный?

> Если на будущий год и Метеоры пойдут
Буквально на днях попадалось свежее объявление о продаже ульяновского Метеора. Так что надежды призрачные...

Подводник-4 привязал, со вторым катером, который за дебаркадером, сложнее. Впрочем и сам дебаркадер пока не до конца понятен...

Цитата (Днепр, 07.12.2013):
> Подводник-?
Подводник-4, принадлежавший Укрречфлоту, судя по рег. № был приписан к Херсону. Возможно, на фото именно этот катер.
Можно ли по этому фото определить проект более точно?

Проект однозначно одинаковый.

А это случайно не КиМовский Кречет, который в 90-х пошёл по рукам?
А вот так оно и оказалось на самом деле.

Вот почитал комментарии и сопоставил с известной трагедией в Ульяновске в 1983 году. Тогда одной из возможных версий происшествия принималась судоводительская ошибка, согласно которой рулевой принял будку обходчика (прямоугольной формы) как обозначение судоходного пролёта. И недавняя моя мишура на ровном месте (ведь писал глядя на картинку и всё равно перепутал!) с фотографией т/х Кутаиси теперь по-новому заставляет задуматься о нюансах, которыми обычно пренебрегают...

Правку оформил, заодно и посмеялся над чудовищным надругательством над законом, с которым не в первый раз приходится сталкиваться. Ну да ладно, в этом государстве подобное неизлечимо...
===
На заднем плане концептуально изуродованный переделкой дебаркадер проекта 47Б. Аборигены, может изучите детально?

Ещё один "аномальный номерной выброс" удалось устранить, благодаря беспристрастному железу и пытливому автору.

Пасторально получилось. :)

> при желании можно скинуть
Борис, вы уже добрые полгода собираетесь и скидываете.
Ваш справочник - огромное подспорье и неоценимая помощь для БД сайта, соберитесь и сделайте обещанное.
Если будет предмет работы, то найдутся и те, кому с этой информацией работать.
Чтобы было понятно, то полностью "нулевое" по грузовому флоту МРП, благодаря Ирине (IRISKA), которая просто взяла и отсканировала пароходский справочник, заполнено уже примерно на две трети: http://fleetphoto.ru/list.php?did=442

Дмитрий, я правильно понимаю, что ваше молчание означает, что в подпись к фотографии надо добавить "Коммунальный мост", откуда и производилась съёмка?

Возле Плёса: http://fleetphoto.ru/photo/47810/
В принципе, не надо сильно напрягаться, чтобы предположить, что на этой фотографии НПЗС-1.
Хотя какие-то похожие агрегаты есть и в Питере.

Вторая ПМ-469, скорее всего. На других фотографиях оттуда она светится.

Цитата (dimon1972-Пермь, 01.12.2013):
> Дайте мне ссылку где это фото размещено на том сайте
http://riverfleet.ru/photo/122/13650/

Цитата (l.a.vl., 01.12.2013):
> действительно ли он был модернизирован?!
По состоянию на декабрь 1999 года было классифицировано РРР на класс плавания М-IIСП.