Комментарии, написанные пользователем volzhanin

Как с логистикой до конца определятся, встанут БФ под контейнеры. Большая проблема с кранами в портах, к сожалению.

Цитата (Вячеслав, 14.05.2015):
> Шлюпкам нашли место, как будто ребенок Лего собирал.

Ребенок проект составлял. Шлюпки там с постройки. )))

Это не "Зея" случайно? http://fleetphoto.ru/photo/112909/

Да вроде проект ЛС-56 http://fleetphoto.ru/projects/1935/

И каким образом его под ГИМС протащили? )))

Интересно, где на него в Камышине команду найдут? Капитана с "Заря-338" переселят? )))

Цитата (Радеев Виталий, 28.04.2015):
> Восстановлению подлежит или уже всё, приплыл?

Уже давно приплыл. Дешевле и быстрее построить новый.

Цитата (Dvizzzok, 25.04.2015):
> Наш земляк так же принес на ВТ много полезного, насколько я понимаю.

Угу, а сколько людей за то время с сайта ушли? Многие могли бы рассказать поболее того, что хранится в архивах.
Это без наездов - просто констатация фактов...

Пэ.Сэ. Предлагаю очистить здесь комментарии и смириться (забыть)... )))

Цитата (Захар Королев, 25.04.2015):
> так как работы внизах нет...

Выйдут. Работа есть, просто не все грузоотправители еще проснулись от зимней спячки, как обычно.

А несколько "Капитанов" всё в Волжском стоят тем временем...

Цитата (dirt_kot, 24.04.2015):
> Находится у причала ЭКО +

Где это? В Гондурасе? )))

Цитата (Mr.Den, 23.04.2015):
> Горизонт завален.

Столбы на берегу ровно стоят же. При ровном горизонте будут косые столбы и мачты освещения... Ракурс просто такой, да объектив...

Быстрые. Успели за 3 недели в Румынии выгрузиться, в Болгарии загрузиться и обратно вернуться...

После реновации судно стало гораздо длиннее оригинальных 98 метров. Сколько теперь? Стандартные 140 метров?

Цитата (василий эл.мех., 19.04.2015):
> все же в море на сормовском-португале чувствуешь себя лучше нежели на СТ

Лет 12 назад (когда сам работал на "Португалах"), я бы с вами согласился. Сейчас же нет. Все это устаревшие как морально, так и физически, суда (что СТ, что "Португалы"). Не зря же первая и вторая серии уже перешли в частные руки...

Цитата (василий эл.мех., 19.04.2015):
> может потому и живой еще

Не пришло еще ваше время просто. Люди погибают и на океанских новостроях. А марку при погрузке топят не только на "река-морных" судах...
Бубновые (Альброс), увеличив осадку и грузоподъемность, сделали СТ и СТК прибыльными и вытащили их из камышей затонов. Иначе порезали бы их еще в начале 2000х. Нормальные суда, когда за ними ухаживают адекватные экипажи.
Зарплата - это отдельная тема. Зачем все валить в одну кучу? У меня был эл.мех с 3-х летнего балкера одной итальянской компании. 6 месяцев просидел под арестом в Персидском Заливе. Деньги получил лишь через год. Вот вам и большой новый пароход, европейская компания... Все в мире относительно.

ВФ Танкер - 7, кстати, уже в Азовском море.

Что вы все глупости несете. Алиага - это не только место, где суда разделывают. Это еще и порт, где суда грузятся и выгружаются. На фото прекрасно видно, что судно на терминале стоит и грузится или выгружается.
Аналогично в Читтагонге есть порт, а есть судоразделка...

И здесь 2 БМК на воде, еще 2 ржавеют на берегу. Подправьте тип http://fleetphoto.ru/projects/1127/

Ну это же БМК. Подправьте тип http://fleetphoto.ru/projects/1127/