Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Детишки очень оживляют суровый антураж, классная фотография!

А может и 259-я, у меня первой цифры ни на одном фото не видно. По надстройке отличия заметны, в принципе.

Я к тому, что композиционно скульптура и _уходящий_ лайнер выглядели бы на все 1000% :)

Какой симпатичный голубенький ведущий :)

> "Говорящее" название.
Это точно! Редкий случай, когда даже не требуется пояснений, почему так судно назвали :D

А строительный номер не читается?

> А что это за космическая антенна на заднем плане?
Радиотелескоп РТ-64
Можно почитать здесь: http://atlantis-sid.livejournal.com/133639.html#cutid1
или просто погуглить по названию :)

А Москва на заднем плане не читается?

Номер фотографии на сайте. 13000.

Нет. Просто приметный ориентир.

Тогда точнее определить не получится... Ещё интересно, где каравану МБ-1212 прицепили?

Толкач сзади по надстройке смахивает на какой-то "Шлюзовой". Возле Череповца этот Perfomer толкал Шлюзовой-72, а на подхвате был Прибой. Есть фотка этого хозяйства сзади, чтобы уточнить?

Всё-таки ассоциативная память - отличная вещь. Написал про интуров и вспомнил, что именно тогда, после сложной швартовки, мы обсуждали на палубе, как сильно отличаются теплоходы с руссотристами и интурами. В общем, один из тех, что в камере - Нижний Новгород. Скорее всего первый. Второй, с меньшей уверенностью, Констатин Федин.

интуров отгружают ))

> даже дешевле ж.д.
Есть субъективное ощущение, что ж/д транспорт в нынешние времена является вторым после авиаперевозок по удельной стоимости тонны перевозимого груза и сейчас существует лишь благодаря ранее (в советские времена) развитой инфраструктуре.

> Окский же теплоход-площадка.
У него есть штатные горизонтальные перекрытия или как их правильно называют? Ну те, на которых контейнеры принайтованы?

Ну давайте прикинем исходя из визуальных раскладов. Окский особо далеко на ходит, по северу это Питер, по югу - не знаю точно, но вряд ли дальше Волгограда, т.е. в ВДК уже нет резона его пускать.
Расстояние в Питер по автодороге, грубо, 700 км. По воде, также грубо, 1400, то есть вдвое больше. Отсюда возникает вопрос о стоимости перевозки одной тонны, чтобы иметь возможность сравнить. Тарифы мне неизвестны, но я думаю, что подобные контейнерные перевозки имеют смысл либо в непиковое время для речников, либо при наличии слишком крупной партии для какого-либо автоперевозчика. Ну и, конечно, когда нет жёстких требований по срокам.

P.S. И поясните, пожалуйста, как в насыпной отсек контейнеры ставят? Какие-то перекрытия дополнительные сооружают или что-то ещё придумывают?

> итого разница около 3,5 км\ч
Тогда возникает ещё один вопрос, точнее даже два: насколько состав с "чемоданом" тяжелее состава с ПГС и в данном конкретном случае обгоняющий толкач мощнее или однотипный?

Цитата (MAXX, 05.03.2011):
> если идет Речной,а его догоняет "пассажир"
Ну с "пассажиром" понятно - там разница в скорости значительная, хотя на канале же ограничение вроде действует, нет? Опять же, водохранилища есть, хотя на участке от Дмитрова до Дубны замучаешься пыль глотать ))
А здесь два грузовоза с довольно невысокой и примерно одинаковой скоростью, сколько по дистанции весь маневр займет? Километра два-три? Кстати, а как судоводители выбирают время для подобных маневров? У диспетчеров про встречное движение (точнее его отсутствие) спрашивают или между собой договариваются?

А на канале обгоны разрешены?

Отразите, пожалуйста, в БД, что это бывший Дунайский-2.