Комментарии, написанные пользователем RAM1024

Как бы не решил судовладелец, что пора в Алиагу..

Хотя, с другой стороны, ремонт по страховке должен быть.

Кстати, кто знает? корпус же ему перестраивали почти полностью лет 50 назад. Новый корпус сварной или клёпанный, как оригинальный был?

Цитата (Алеет Восток, 03.10.2019):
> что стоит сделать лампы 127

Ну в принципе - да. Большинство импульсных светодиодных драйверов вообще работают в широком диапазоне, примерно 100-250V. Без всякой переделки.

Цитата (Алеет Восток, 03.10.2019):
> А сколько надо заводов в РФ для производства лампочек в 127 V

Я в том смысле, что если один из заводов закроется (так случается иногда), то отстанется 0.

Впрочем, проблема небольшая. Я на выставке Нева пообщался с людьми из одной компании, которая делает судовые светильники на светодиодах. Говорят - хоть на какое напряжение сделают, был бы спрос.

Главное чтобы Собянин не построил свою канатную дорогу. Давно грозится.

Цитата (Vertunov, 02.10.2019):
> На этих доках освещение 127 вольт, ламп таких в продаже нет,

На "Волгонефти" вся сеть освещения на 127 вольт, и лампочки покупаются. Производятся до сих пор, правда один-единственный завод остался.

Где там электромтор? Там подвесник лошадей на 50 за кормой.

Цитата (3 X, 24.09.2019):
> средств навигационного контроля там нет совсем

Средства навигационного контроля нужны тогда, когда судно шпарит на автопилоте по морю. И под нос смотреть там особо нужды нет, визуальное наблюдение ведётся на бо́льших расстояниях. А тут до моря полсотни километров можно доехать, смотря в бумажную карту и выходя на створы по боковым окошкам.

Понтон - из бетона. Башни обычно стальные.

Бросать-то да. А вот принимать сложнее, попасть не с первого раза в эту щель можно. Но это уже ведь проблема подающей стороны.
Примерно как у автомобилей "бентли", говорят, буксирная проушина есть только спереди, сзади нет.

Цитата (RedJak, 03.08.2019):
> Скорее всего металл был заготовлен и порезан заранее,как и всё остальное.

Металл сейчас режется довольно быстро. Особенно если несколько плазменных столов на предприятии, а у Сормово с этим должно быть всё ОК. Если постройка организована правильно, и все подразделения чётко работают, никого не ждут, снабжение поставлено грамотно.

Интересный пароход. Надстройка жилая спереди, а спасательная шлюпка-самосброс - сзади. Можно и не добежать.

Цитата (volzhanin, 19.09.2019):
> что пошел процесс трансформации танкеров в сухогрузы.

Более того, есть прожекты по перестройке старых "Волгонефтей". Но скорее всего они останутся на бумаге, т.к. есть еще несколько факторов, с которыми сложно будет справиться.

А тут команда питалась, курсантов сюда не пускали.

Этот шлюз коварный. там на заходе с водохранилища ветер в борт дует, и заход ничем не прикрыт. Тот же Коротков в середине 2000-х не успел оттормозиться, тыкнулся носом в нижние ворота. ВЫрезали помятый кусок потом, на воротах заметный шов был.
Максим Горький в 2006 году навалился на левый бетонный клык, который за воротами на этом фото. У меня выложено фото последствий..

Цитата (Игорь Быков, 15.09.2019):
> Подходили медленно, штатно.
Я в этот шлюз старался заходить как раз не медленно, чтобы не терять устойчивость судна из-за низкой скорости. Замедлял пароход примерно тогда, когда носовым пролётом верхние ворота прошёл, одновременно с приближением к рабочей стенке.

Ха. Питался я в этой столовой в 1991 году!

Цитата (Игорь Быков, 13.09.2019):
> А традиции скорее австрийские - уж очень Q-065 напоминает.

Это гибрид какой-то Q-065 и нереализованного немецкого проекта 311:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5001/143...82b67_orig

Но что интересно:
- Две машины, а не три.
- Прямые валы, а не модные колонки.
- грузовой трюм в корме
- Сидячие места в салоне (подразумевается работа на транспортной линии?)
- трап для высадки на необорудованный берег.
- но довольно мало мест для экипажа, всего 13 двухместных кают. для такого количества туристов на борту - такого экипажа мало.

Цитата (Игорь Быков, 13.09.2019):
> А традиции скорее австрийские - уж очень Q-065 напоминает.

Мне рассказывали, что в районе 2010-2011 года (сейчас уж точно не помню) приезжали какие-то "проектанты" в Хлебниково, лазили по Репину, Есенину, и 301/302-м. Говорят, смотрели, как пароход устроен. :)

Цитата (Александр Мельников, 12.09.2019):
> носило имя "Варяг"?

Тот, самый знаменитый Варяг погиб в бою, это совершенно другое.

По поводу имени ещё одно нарекание. По традиции давать имя погибшего судна - плохая примета. В данном случае правда не судно, а самолёт, тот самый суперджет в Шереметьево носил это имя. Я понимаю конечно желание миллиардера выпендриться своим знаменитым дедушкой (мало у кого в списке Форбс есть дедушки поэты, которыми называют пароходы!), но давать уже "испорченное" несчастным случаем имя, да ещё и дату спуска на табличке напишут 11 сентября - ну популярности не добавит точно.