Комментарии, написанные пользователем Bull

Цитата (RedJak, 18.10.2018):
> Куда уж там каким-то корабелам :)

Судя по тому что выходило и выходит из рук или ног наших корабелов, то самое туда :)))

Цитата (RedJak, 18.10.2018):
> да ещё нужно следить за песочными 30-секундными часами... а потом пересчитать(перевести) узелки в узлы...

Представьте себе такие девайсы еще совсем недавно были на борту, как резервные. Даже я застал. И еще с вертушкой видел. Переводить ничего не надо было. Сколько насчитал, столько и скорость в узлах.

Цитата (RAM1024, 18.10.2018):
> Не важнее. Для счисления важно знать

Сейчас никто счислением не занимается. Осталось только маневрирование и предотвращение столкновений. Там важнее моментная скорость. Безусловно в расчете маневра берется также средняя но за очень малый промежуток. Можно этим пренебречь и считать ее моментной. Средняя на практике нужна только для оценки критерия расход/скорость и подачи ETA.

Это и есть принцип работы секторного лага.

Цитата (Victor1939, 18.10.2018):
> Любой опытный капитан или штурман без всяких приборов определит скорост

Надо уточнять - речной. И к тому же скорость получится только средняя. На море важнее знать моментную скорость

Сакральный смысл скорости в узлах остается достоянием касты посвященных. Для остальных пускай остается объяснение корабелов.

Блин, что сложно догнать? Ответ изложен более чем ясно. В узлах или в милях в час. И то и то правильно и тождественно. Скорость например в 10 узлов пройденных за 30 секунд в пересчете равна пройденным 10 милям в час. Но узлы это не в час, нам за это двойки ставили.

Цитата (RedJak, 17.10.2018):
> Вы это серьёзно!?...)))

Я то вот на полном серьезе. А вам рекомендую почитать начальный курс лоции. Ну или ответ Вячеслава.

Цитата (RAM1024, 17.10.2018):
> В качестве обиходной единицы неудобно.

Удобно на море. В море ориентируются по координатной сетке, поэтому удобно использовать узел - 1/120 часть мили. Миля это длина одной минуты дуги меридиана.

На реке по километражу. Там километры удобней.

Они уже здесь...

https://forums.drom.ru/attachment.php?at...1321099763

Цитата (Karen, 15.10.2018):
> Цитата (Bull, 15.10.2018):
> > таджики в трюме.

Булл про таджиков ничего не говорил, Карен цитируйте правильней ;)) Могу про казахов. Их одно время много пригласили в Вагенборг. Голландцы совсем пали духом, но тут грянул кризис. ))

Цитата (daed, 16.10.2018):
> У Вас мореходность водоизмещением измеряется?

Не догма конечно, но принцип в целом верен. Чем больше судно, чем ему легче переносить погоду.

Команда 5-6 человек живет в корпусе. Вполне себе морское судно. Мореходность какой-нибудь парусной шхуны в 300-500 тонн не оспаривается, а здесь пароход в 2-3 тысячи под вопросом.

Однажды один дедушка проигнорировал предупреждение о возможной килевой качке и в итоге из-за несовершенства вентсистемы мы засрали тяжелым топивом палубу и крышки трех трюмов, борт и часть надстройки. 5 дней мыли.

Цитата (Bull, 15.10.2018):
> Правда не всегда возможно. Если груз легкий и используется весь объем, то судно будет иметь прогиб.

Кроме того вы упустили один момент о котором я упомянул. Если груз легкий занимает весь объем то перегиба не будет. Такой маневр возможен с тяжелым грузом, когда есть возможность играть с объемом и весом.

Цитата (RAM1024, 15.10.2018):
> пойдёт в расширительные шахты, если они есть, или вообще на палубу.

Это до какой степени вы собираетесь гнуть судно? И что есть возможность из грузовых танков грузу попасть на палубу? А что делать в таком случае если из-за килевой качки возникает слошинг или даже просто изменение дифферента, т.е фактически адекватно перегибу.

Цитата (RAM1024, 15.10.2018):
> грузовой марке - то можно и перегрузить так,

Я не про перегруз. А про нормальную погрузку по марке. При перегибе марка на миделе войдет в воду позже, а нос корма превысят осадку на миделе. Но поскольку главное не утопить марку, то все в порядке. За счет этого превышения осадок на оконечностях и возьмете больше груза.

Это все при условии, что нет ограничения по осадке. Если есть, то изгибов корпуса и дифференты следует по любому избегать. Правда не всегда возможно. Если груз легкий и используется весь объем, то судно будет иметь прогиб.

Цитата (судовод, 13.10.2018):
> и иже с ними и по пол метра бывает

Так они же слабее по конструкции и имеют большую относительную длину. Поэтому я не вижу катастрофу в самом изгибе. Главное чтобы в допустимых пределах.

Утилизирован....морем :))

Интересно как он смог стать "Кишиневом" в 1973 году, если он уже в регистре 1965 года числится под этим именем? Синдром Павлова?