Лента комментариев

Уникальный снимок!

Цитата (A K, 13.02.2024):
> приложили

Долго ли умеючи...

Now sailing as, NEERBORG.
All other details remain the same.
In Uusiakaupunki Finland.
marinetraffic.com

По Колыме до какого места судоходство-?

Новенькая яхта (фото сделано через две недели после сдачи в эксплуатацию). И где-то её уже "приложили" - на фотографии видно повреждение кринолина, левый борт. Судно пришло в Неаполь на верфь Palumbo для постановки в док.

В конце 80-х - начале 90-х еще бегал по рейду.

Ну я надеюсь он их до ума доведёт и запустит, всё же 78-ю оживил знатно, а раз эти купил, значит покупку и ремонт 78-ой уже оправдал. Билет на 78-ю вроде 300р стоил, относительно рейсовых не бюджетно конечно, но всё же, теплоход ходил нифига не пустым, значит Барнаул без теплоходиков не останется))) Правда куда аж два то? Я так понимаю, Мурена его, Барракуда и ПТ какой-то там 68 чтоли?

Паром из Риги на Камчатку отбуксировал ледокол "Юрий Лисянский", время в пути четыре месяца.

Металлистов нет похоже...Якорь с канатом смело лежит на косе.

Цитата (Aleksandr1970, 12.02.2024):
> что "Заря 29" была переименована в "Зарю 136"

Имеется вполне официальный документ, точнее даже два: приказ начальника МРП №205 от 22.11.1985 г. и распоряжение МРФ №1-55-5889 от 27.09.1985 г., согласно которым теплоход Заря-29 (который более ранним приказом по МРП принимался на баланс со строительным №136), принадлежащий порту Серпухов, продавался по остаточной стоимости указанному управлению строительства Чиркейгэсстроя в ноябре 1985 года.
Далее нужны некоторые пояснения по сложившейся ситуации.
Факт продажи (точнее избавления) от "неудобного" актива выглядит вполне правдоподобным: к концу 1980-х Зорьки на Оке для пароходства были весьма проблемными. Не будем о причинах, речь о другом - система министерского контроля к тому времени весьма одряхлела, поэтому получив от министерства хотя бы первичное разрешение, пароходство с развязанными руками могло делать со своими активами всё что угодно.
В данном случае, очевидно, что Заря-29 ни в какие ставропольские края не поплыла, а осталась по месту своего обитания. О чём, кстати, свидетельствует бортовой номер "Г-21" ясно видимый на борту. И переименован теплоход был, скорее всего, согласно мягкому, но настойчивому предложению судоходной инспекции Московского бассейна, чтобы не вносить путаницу в учёте.
По какой причине и, главное, когда случился казус перераспределения потомки, скорее всего, уже никогда не узнают, т.к. архивы пароходства не хранят об этом никакой информации.
В соседних комментариях обсуждается возможность доступа к закромам родины иностранцев и прочих интересующихся лиц. Так вот, "купить себе немного родины" в травоядные 2010-е годы стоило совсем недорого, примерно 30 рублей за страницу А4, сейчас цены выросли на 20-25% (35-40 рублей в зависимости от местонахождения и жадности конкретного фондодержателя).

У Shen Fa проект Namura 176BC

У Oceanic Island проект Shikoku 29BC

Лично я не знаю точных архивных правил, но конечно очень рад - в первый раз - смотреть эти интересные документы здесь! Благодарю за эти!

Цитата (Сергей Чирков, 13.02.2024):
> Не видно реки. Вне водоёма баржа.

Нажмите на "Показать место съёмки на карте", станет всё понятно)

Это ССП-211 , перестроенный

Цитата (Сергей Чирков, 12.02.2024):
> Не видно реки.

Межень однако)))

Погрузка камня на баржу: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=47731063

Ну участь завода понятна.... увы.
И как теперь этот причал будет называться?

Жаль фото у меня нет (.

не однотипный. "Метеор" длиннее и соответственно крупнее