Интересно, как так получается, что "Летний берег" едва ли не каждый год под самый конец навигации приходит в наши края? :)

По завершении арктической навигации на северных реках (+ закрытие ББК), а также с наступлением не самого благоприятного климатического периода в заполярных широтах, сухогрузы Белфрахта уходят работать на юг, схема классическая. Перед уходом в низовья (за финальной в сезоне погрузкой на ВВП) они иногда ещё один-два рейса Дзержинск - Северодвинск успевают сделать, доставляя негабарит для "Севмаша". Однако в этом году эстафета неожиданно передана "Ламбро Качиони", поэтому вряд ли повторится история 2014 года, когда СТшки Белфрахта под самый занавес навигации довезли груз до Петербурга, а в Северодвинск их увезла "Яшма".
К слову, костеры других северных компаний всё реже отправляются работать в южные бассейны, оставаясь на зимовку (в родном порту или порту регистрации) после непродолжительной навигации на СМП (яркий пример — португалы ХМТП).
Но как ни крути — всегда приятно видеть на Волге арктических трудяг, преодолевающих тысячи километров вдоль неприветливых скал суровых полярных пустынь.