Современный круизный лайнер и звезда, необычно. Обычно нос или пустой, или с эмблемой компании. С носа выглядит неплохо.
В носовом салоне окна бронированные или в шторм он не выходит?

Звезда на носу - это давний традиционный элемент оформления судов компании Hurtigruten.

В носовой части у него не салон, а прогулочная палуба, закрытая окнами. Вероятно, там используется закаленное стекло. Ограничений по погоде у этого судна нет.

Мощно получилось!

Супер !

Согласен с оценками , действительно интересный вид!

Цитата (Александр Соснин, 14.03.2025):
> Звезда на носу - это давний традиционный элемент оформления судов компании Hurtigruten.
>
> В носовой части у него не салон, а прогулочная палуба, закрытая окнами. Вероятно, там используется закаленное стекло. Ограничений по погоде у этого судна нет.

Ммммм - а, нет дорогой Александр - Вы неправы.
Жёлтая звезда исторически, и точно, от бывшей компании TFDS, Troms Fylkes Dampskibsselskap, в городе Tromsø, северная Норвегия.

"Hurtigruten" это НЕ было, первоначально, своя компания, а названия для точной линии: почтовой судовой линии из Бергена (Bergen) в Чиркенэс* (Kirkenes), с 1893 года. Слова "Hurtig" в Скандинавии значит "скорый" и "rut" линия или переправа, "рут" так в русском: "маршрут".

Первые годы почтовая линия только работала на линии Трондхейм-Хаммерфест. Длина в географии, море и погода: все трудные факторы. Первый капитан первого парохода на линии был капитаном Риккардом Витом (Richard With - Риккард Вит). Многие разные судоходные компании работали на линии по заказу правитлеьства в Критиания, будущая столтца Осло (Услу), до 1905 году Норвегия была частью Швеции.

В 1979 году местное общество ТFDS получило заказ от правительства в Осло, вместе с другими компаниями на линии, так ODS(Офотенс Пар.Комп., г. Нарвик), VDS(Вэвтероленс Пар.Комп., пос. Стокмаркнэс где и находится теперь Морской Музей "Хуртигрутена"), NFDS(Норденфьелдске Пар.Комп., г.Трондхейм). Бывшие суда флотов Бергенске (BDS) и Норденфьелдске(NFDS) в эти годы переданы компании NFDS. В 2010-е линия потеряла свои государственные субсидии и остальные компании NFDS & OVDS(ODS+VDS) cтала одной новой объединённой компанией (TFDS+OVDS) - новое название "Hurtigruten ASA" и свои новые символы зелёная звезда от, и новый порт приписки, для всех судов флота: Тромсё (суда компании OVDS раньше были приписаны в Нарвик). Теперь и на линии Берген-Чиркенэс (Bergen-Kirkenes) и работает конкурент Kystruten, и свои 4 новых лайнера, построены в Турции.

Некоторые путешествия, каждый год, раньше работали некоторые суда "Хуртигрутена" на линии Тромсё-Лонгйербыэн (на остров Свалбард, бывшые и СТАРОЕ название: Шпицберген) с почтой и дургими грузами. Поэтому для копмании были и транспорты и с 1890-х эксотических круизов в Арктике с иностранцев на борту.

Название "Хуртигрутен" так компания, это совсем новое!

Жёлтая звезда - бывший символ компании TFDS в Тромсё. Вот и всё и так было!

*) В Скандинавии буква "К" перед: e, i, å, ä(æ), ö(ø) - мягкая: так "ч" или "ш". Странно, но старый...

Да, мммм - история всегда комплексная...

Йохан, спасибо за исторический экскурс.
Я знаком с историей TFDS и OVDS, у меня есть даже несколько книг на эту тему. Написал Hurtigruten, чтобы не вдаваться в эти детали. Тем более, что Roald Amundsen никакого отношения к TFDS не имеет, это с рождения судно Hurtigruten AS.

Цитата (Александр Соснин, 15.03.2025):
> Йохан, спасибо за исторический экскурс.
> Я знаком с историей TFDS и OVDS, у меня есть даже несколько книг на эту тему. Написал Hurtigruten, чтобы не вдаваться в эти детали. Тем более, что Roald Amundsen никакого отношения к TFDS не имеет, это с рождения судно Hurtigruten AS.

Спасибо большое за добрые слова, дорогой коллега Александр! ПОЗДРАВЛЯЮ с победой красивой фотографии! (Вы знаете, я действительно человек из снега и льда, поэтому эти северные и зимние фотографии от Вас и всех наших коллег здесь, согревают моё сердце!)

Вы конечно совсем правы о новых судах (здесь) что эти суда были построены по заказу "новой компании" Хуртигрутен. Но, так я писал, жёлтая звезда этой новой компании берет своё начало из "бывшей TFDS", тоже порт приписки судов флота (Тромсё). Названий компаний "TFDS" и "OVDS" сегодня нет, и не существуют так "оперативные" компании. (Хуртигрутен сегодня это слияние бывших TFDS & OVDS).

Первоначально планировали за четыре новых новостройки этого класса, но стало, на конце, два. Уверен что это было, так всегда, экономический вопрос. Судоходство и новое судостроение - дорого.

Так я понимал, новые владельцы Хуртигрутена теперь находятся в столице Норвегии, Осло (этот "горький факт" вообще не популярен в норвежских судоходных кругах), теперь и экспедиционная компания Hurtigruten Expeditions (с базой в Лондоне) и норвежская прибрежная компания Хуртигрутен теперь совсем отдельные компании.

Раньше все эти бывшие судоходные компании (BDS, DSD, NFDS, ODS, VDS, FFR, TFDS) не только работали своими судами на линии Берген-Чиркенэс, это часто, и реально, было маленькой частей своего судоходства, на других местных линиях для пассажиров и груза, существовали и морские и даже океанские суда.

Ингода скажут что "Норвегия есть Греция северной Евпоры" (по тематике судоходства). По моему, это и замечательно что эти компании построят все свои новые суда на местных норвежских верфиях, для страны на 4,9 миллиона жителей. Это не плохо!