Если у него приписка Петербург, то как он сюда попал?

НУ это все-таки не внутригородской флот, а круизный лайнер;)

Этот еще в Одессе есть отснятый неоднократно.

Это не совсем понятные действия СК. В прошлом году к нам на ВВП пришел "Генерал Лавриненков", теперь он с питерской припиской. А вот "М. Ломоносов" ушел работать на Украину.

Цитата (Коляныч, 20.06.2010):
> НУ это все-таки не внутригородской флот, а круизный лайнер;)

Так я потому и спрашиваю, теплоход речной, а кроме как по морю он попасть сюда не мог.

Через Волго-Дон до Северного Кавказа, а там - по морю. И нет ничего страшного ему по морю идти.

Цитата (Денис(3d), 21.06.2010):
> Через Волго-Дон до Северного Кавказа, а там - по морю. И нет ничего страшного ему по морю идти.

Класс судна позволяет ему ходить в прибрежных районах.

Цитата (Mr.Den, 20.06.2010):
> Если у него приписка Петербург, то как он сюда попал?

Приплыл)

301 и 302 проект имеют право выхода в прибрежные морские районы (с определёнными ограничениями). Те, что изначально строились для Украины (для работы на Чёрном море) были ещё и несколько модернизированы: на 301-м проекте были наварены стабилизаторы качки, на многих установлены опреснители, дополнительные "калитки" в фальшбортах шлюпочной палубы (для выхода на высокие морские причалы типа Одессы, рассчитанные для больших моряков)...
Все Украинские 301-е и 302-е постоянно работали (а оставшиеся и до сих пор работают) на линии: Киев-Одесса-Севастополь. "А "Тарас Шевченко" и "Маршал Кошевой" даже в Стамбул по Чёрному морю ходят... Так, что ничего удивительного!
Было время когда "Шевченко" и на Дунай ходил, и даже Киев-СПб через ЕГС!

Цитата (ARTём, 22.06.2010):
> на 301-м проекте были наварены стабилизаторы качки

Еще это называется скуловые кили.