Comments to the photos taken by Игорь Шевченко

После такой переделки, наверно, и проект изменится, и имя на борту.

Ремикс и Гашков сейчас шлюзуются, будут зимовать в Бердске. Притом ещё Гашков до льда будет ходовые испытания на водохранилище проходить. Воду им организовали, сбросом из верхнего бьефа

Страшноватая окраска. Без хромированных вставок на главной палубе не смотрится.

Цитата (sd-parts, 12.09.2014):
> в подводном канале 1.0 вчера была глубина

Что за подводный канал? )))

Зачем наверх идет не понятно, в подводном канале 1.0 вчера была глубина

После 10-летнего отстоя он на ходу теперь)))и всё благодаря людям, которые не поставили крест на речном пассажирском флоте, особенно на Оби.

при перегреве седла выпадают как спелые орехи

Два брата почти близнеца !

Цитата (Игорь Шевченко, 13.07.2014):
> Вопрос к знатокам железнодорожного транспорта - какие характеристики у электровоза на фото? Первый раз вижу такой в наших краях, у нас почти всегда составы ВЛ80 таскают, правда бывает полтора ВЛ80 делают

Расскраска как у чс 2 а локомотив называется вл 80 , откровенно не знал , что у них есть моторная секция , ехал из Анапы не видел , чтобы моторная секция была , были токо с локомотивом из одной секцией и плюс еще одна секция или один или два локомотива из 2 х секций .

Цитата (Игорь Игоревич, 11.08.2014):
> Машинный телеграф сохранили?
Требование регистра.

На хабаровцах пытались добавить мощность, начали выпадатьсёдла клапанов и ещё разные проблемы пошли. Их ставили на Оках последнего проекта-Ока40 и далее.

Машинный телеграф сохранили?

Монтаж сделан с ошибками.
Агрегат установлен на раму на амортизаторах, поэтому:
1. Кожух ремней нельзя крепить одновременно к двигателю и раме.
2. На подводах водяных трубопроводов должны быть гибкие вставки, на топливных трубопроводах тоже должны быть гибкие вставки или медные трубки скрученные в спираль.
Иначе неизбежны поломки из-за вибрации.

А самое главное надёжные.у нас 5 навигаций уже ходят,и нареканий никаких.Единственное по возможности сразу ставьте капилярные датчики давления масла.Родные порой глючат.

Цитата (Яр-100, 09.08.2014):
> Цитата (Игорь Шевченко, 09.08.2014):
> > длина выхлопной трубы
>
> Так сказать - "информация к размышлению" http://fleetphoto.ru/photo/9358/

У него закончена модернизация до вступления тех.регламента, именно его и приводили в пример РРР, оивет выше))

Что что, а переключения на этих редукторах жёсткие.

Да действительно редуктор не большой. Аккуратный такой и вроде гидравлический ,значит переключения будут мягкими.
Вообще эти двигателя надёжные?
В РЭБ у стенки что с портальным краном РТ стоит ,на Енисей пойдёт.
Я спускался в машинное у них таки еже стоят.
В пятницу они по затону катались маневры всякие делали.

С этим я согласен, но выше уже будут проблемы

Или уж ("на крайний случай") уменьшить сплошную часть ограждения по высоте до уровня верха рубки, а поверху пустить что-то типа трубки как на перилах лестницы (на мой взгляд удачное решение - красиво получилось...)

Посмотрел судно с разных ракурсов еще разок... Только из самых лучших побуждений, так сказать "старческое брюзжание" - мне кажется, что темное ограждение верхней палубы как бы утяжеляет конструкцию... Легкое (что-то типа леерного ограждения) как бы воздушность придает... (на мысль натолкнула своя же фотография, где виден кусочек еще недоделанного в кормовой части ограждения верхней прогулочной палубы http://fleetphoto.ru/photo/79450/)

Цитата (Игорь Шевченко, 09.08.2014):
> длина выхлопной трубы

Так сказать - "информация к размышлению" http://fleetphoto.ru/photo/9358/