Лента комментариев

Попробуйте выложить фото, очень интересно было бы посмотреть!

>
> А почему бы и не приварить, чтоб не гонять каждый раз туда-обратно десятки километров. Оборудование всё нужное есть.

Это какое оборудование? Сварочного выпрямителя нормального вдм нет, газорезки нет, металла нет, противовеса нет, и народа нет умеющего на борту. Да и путейцев сейчас не гоняют как ранее больше стоят чем ходят. Это раньше было выходов 2 раза в неделю а сейчас все по звонку диспетчера увидел кто-то что буй лежит доложили диспетчеру движения, тот позвонил на пароход пароход вышел сразу с буем.

Светло и чисто!

Цитата (SlavaZ, 02.10.2024):
> На Валдаях стоят двигатели Iveco (FPT).

Спасибо за информацию. Не знал

д243 или д245

Небо шикарное абсолютно!

Релинг уже послевоенного исполнения

Цитата (AleksML, 02.10.2024):
> На борту новое название

Да, я писал модераторам при отправке фото. И правкув БД предложил, но она так и висит.

На борту новое название

Цитата (АНТОН163, 02.10.2024):
> Волной возможно пробило

Да,местные сказали, что в очередной шторм ему борт разорвало

Похоже Спутник-гермес продал её. Сейчас теплоход в Нижнем Новгороде находится.

Волной возможно пробило

На Валдаях стоят двигатели Iveco (FPT).

Цитата (Seaman.msv, 01.10.2024):
> Стоит ещё вспомнить систему гидрозапора

Что в ней не так? К примеру эта система нам ни каких проблем не создавала

Что там за тайны такие на этом РТ?

Чудны дела твои, Господи.

По-моему, в Новосибирске его чИтой называли, поправьте, если это не оно)

Цитата (АМП, 01.10.2024):
> снято с какого парохода

Вот с этого: https://fleetphoto.ru/vessel/1754

Ждём льда!

Построить большие пассажирские суда - это трудное опытное искусство, не только инженерное дело. В 1980-е все сказали что теперь японские верфи будут новые мастеры и будут доминируют этот рынок. Но, не стало, не было! Построили в Японии меньше 10 пассажирских судов для международных судовладелцев. В последнее годы 1990-х и в 2000-х новые доминанты "будут абсолютно южно-корейские верфи" - и они построили около 10 новостроек для некоторых среднеземных судовладелцев, и это всё. Китайские, может быть в будущем более трудными конкурентами, но их заводы могут построят эти суда, авто-пассажирские паромы и некоторое круизное судно - но, очень медленно, и многие проблемы и ошибки на этих новых судах.

Ответ - опыт и большое знание этих 3-4 европейских верфи: Meyer Turku (б. группа Вэртсилэ/Вальмет)(Финляндия), Meyer Papenburg(Германия), Chantiers de l'Atlantique(Saint-Nazaire, Франция) & Fincantieri(Италия).

Но, построить эти очень большие суда теперь требует очень много: все эти верфи и заводы теперь фактически национализированны(!!) местного государства, в т.ч. бывшая семейная верфь Meyer в Германии. Владелец с некоторых недедей назад: германский штат Niedersachsen - все эти заводы теперь государственные - против всех возможных законов и правил Европейского союза(!!). Это цена выживания этого уникального искусства построить больших пассажирских судов, это жаль, но правда! Япония и Южная Корея теперь не готовы работать на этом трудном рынке. Китай - может быть. Причина и ответ на Ваши ворпосы: более 80-85% цены судна платили ПОСЛЕ сдачи каждой новостройки. Это просто невозможное уравнение для каждой современной верфи если говорить о суммах в 1-3 миллиарда(!) евро! Семья Майер в Германии была трагической и последней жертвы этой битве. Это теперь последние 10-20 лет европейского доминирования этого искусства? Только судовладелцы и заказчики могут ответить. Но, не все судовладедцы ХОТЯТ заказать и купить и построить большие суда у китайцев. Это тоже необыкновенная (политичкская?) правда.