Лента комментариев

тип "Повенец", вероятно он https://fleetphoto.ru/photo/196353/

Цитата (Владимир Ерошенко, 12.05.2024):
> Как вы считаете, современные Механики и Машинисты, - это реальный прибор?

Вполне реальный. Другое дело, не так часто используемый.
Там, где его нет, просто длинная отвертка , приложенная к уху или к наушникам - прекрасная замена. Послушать работу подшипников, клапанного механизма - вполне достаточно.

мне, как бывшему котельному машинисту это знакомо. А именно-чистка котла.
июль 2001, ЖМЗ *Дунай*

27 июля 1973 г. буксир "Куяльник" завели в ПД №2 СРЗ-1 (г. Одесса) для порезки на лом.

МО - СЛЕСАРНАЯ. Машинист А. Галкин, как всегда, при деле!..
Совмещена с Токарной.
https://fleetphoto.ru/lk/upload.php?gid=269

ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ЮТА
Вентиляционные люки МО. Фреон-12.

Вышли из порта Гавр 22.04.1971 (после выгрузки персидской нефти) и направились на второй <треугольник> - вновь на персидский вокруг Африки, дома будем опять не скоро. Решили отвлечься, - устроили Спартакиаду.

- В Финале волейбольного турнира победу одержала команда Палубы - «Алый Парус» над сборной командой «Электросила+Радисты»
В штате было три электрика, два эл. механика, радиооператор, нач. рации, - тот самый, с захваченного в 1956-м в Тайваньском проливе танкера Туапсе».

Главный арбитр волейбольного поединка, - судовой Доктор (на трапе под навесом бассейна, игроков с поля (с палубы) не удалял!).
Многочисленным болельщикам отвели лучшие места за леерным ограждением бассейна.

- С Первомаем!

Roman3rd
- ТБ на высоте..))))
- Они и внутрь котла на ходу умудрялись забираться, для Диагностики и Ремонта!..
https://fleetphoto.ru/photo/463152/
- Исправляем "недочеты" длительного ремонта на ИСРЗ 1969-70 г.г.) https://fleetphoto.ru/photo/198445/

Цитата:
- «Уши и мозг механика - это и есть такой акустический диагностический комплекс»

Согласно Штатного расписания 1970-х г. Котельные Установки (КУ) танкеров-паротурбоходов серии типа "София" обслуживали 3 старших котельных машиниста и еще 3 котельных машиниста под руководством III-го механика (котельного). Вот они и занимались несением вахты, эксплуатацией, диагностикой и её "лечением".

Термин "Слухачи" относился и к их профессии. Обнаружению неисправности котла, внутри которого находится множество водопроводных труб, высокая температура и большое давление, помогала их способность слушать, Если неисправные трубки внутри котла "сифонили", то это, по характерным признакам, опытные спецы определяли на свой слух. Менее опытным, - помогал специальный прибор - "Стетоскоп", по форме фонарика с рефлектором и мембраной, фокусирующий звуковые волны...

Впервые (и единственны раз) оказался внутри такого "агрегата", проникнув через небольшой лаз в корпусе установки, вместе со спецами заменявшими "пробитые" трубки. В руках одного из них , по-моему, и есть тот самый прибор. Как вы считаете, современные Механики и Машинисты, - это реальный прибор? - Знакомая вам технология диагностики КУ?

- Внутри котельной установки во время съемки было горячо, заклинила шторка затвора ф-а Zenit-E. Случилось наложение кадров.
Из обслуживающего персонала никто не пострадал!

ХОДОВОЙ МОСТИК. ШТУРМАНСКАЯ РУБКА. ВАХТА 2 ПОМ. К-НА (12:00 - 16:00)
ЗАПОЛНЕНИЕ ЖУРНАЛА ЕЖЕДНЕВНЫХ ГИДРО-МЕТЕО-НАБЛЮДЕНИЙ НА ПЕРЕХОДЕ.
(Обязательно к Исполнению!)

За подписью КМ Ежедневную Сводку судовые Радисты передавали Береговым Службам и Научно-исследовательским Судам СССР

МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
- Герметичная Дверь с Палубы Кают Машинной Команды на Правую Верхнюю площадку МО.
- Шкрябаем! - Грунтуем!.. (А вы, - Сомневались!)

На переходе из портов Гамбур (ФРГ), Хельсингборг (Швеция) в Новороссийск, производили полную дегазацию танкера (мойку танков, ручную домывку и выборку отложений нефтепродуков) силами экипажа и Курсантов НМШ для постановки на перестой и текущий ремонт в НСРЗ.

В день подписания (9 мая 1970) заводской комиссией Акта о готовности танкера к производству ремонтных работ обнаружили, в шпациях одного из танков, скопление твердых остатков нефтеотходов. Штатные члены экипажа, к этому моменту, уже успели присоединиться к своим родным и близким, - осталась надежда на срочную помощь Старшего Матроса тб/х Пхеньян и Курсантов НМШ. Тем днём и завершилась успешно увлекательная трудовая Практика. Старпом в наших обходных прибавил +3 дня отгулов, при списании!..

- Ручная скатка в танке завершена, Курсант выбирает шланг через моечный лючок (за Расширителем, чуток просматривается).

Класс GV http://georgianveritas.com/wp-content/up...A-I.jpg

Зачётно вышло! Атмосферное фото

Судовладелец теперь ФГУП "НИКИМП"

Теплоход шёл с опозданием 2,5 часа видимо из-за погодных условий.

Слово ЗАВОД как то вниз уехало.

В 1916 году, будучи в собственности у Горбунова и Кузнецова. В сгоревшем виде продан Волжско-Камскому коммерческому пароходству. Ремонтировался до 1918 года. Наиболее пострадавший фрагмент корпуса вырублен, в результате вместо 190' стал 142'9".

В 1920 году уже с размерениями буксирного. Видимо, пожар и перестройка была в интервале 1915-1920 гг.

Прошел капит. ремонт в 1924 г.

Цитата (Real Stealth, 11.05.2024):
> Странная история с этим рупводом.

До Гражданской войны ходил как товаро-пассажирский п/х. https://oldriver.ru/ships/s-536.html