Озёрный-213, Ирида — Фото — Водный транспорт

Озёрный-213 · Ирида

Онежское озеро, Петрозаводская губа
Карелия, Петрозаводск

Автор: IAGSoft · (Россия) Дата: 7 июня 2021 г.

Информация о фото

Опубликовано 18.02.2023 18:32 MSK
Просмотров — 480

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +27

Мубаракшин Рамиль	+1
Sokos	+1
Ponch	+1
timo44	+1
krechetoy.igor	+1
Макар	+1
Vladimir Beginin	+1
Владислав Пономарев	+1
Бурелом	+1
ARTём	+1
tdima	+1
АНДРЕЙ-2020-08-22	+1
easton	+1
Кормчий	+1
Игорь Савицкий	+1
Broughton	+1
IRISKA	+1
PROKOF	+1
AleksML	+1
ТуристX5Y5	+1
Алексей 1983	+1
A-801	+1
Конюхов Юрий	+1
иван колиденков	+1
Vital	+1
ju_jutsu_zp	+1
451F	+1

Озёрный-213

Тип:	Озёрный (ВНР)
Проект:	H-3181
Приписка:	Санкт-Петербург
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	СЗ-14-6
Регистровый №:	145350
Формула класса:	М3,0(ЛЁД20)
Позывной:	UBSK8
MMSI:	273320610
Построено:	30.10.1983
Место постройки:	MHD Angyalföldi Gyáregysége / ВСКЗ Будапешт
Строительный №:	1910
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Буксирный аварийно-спасательный теплоход
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Ирида

Класс:	Моторные яхты
Приписка:	Москва
Регистрация:	ГИМС
Регистровый №:	Р 47-50 МС
Построено:	2002
Место постройки:	ФГУП «Средне-Невский судостроительный завод» Санкт-Петербург
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	Радуга → 2002
В 1975 году после гибели ЭС "Циклон" была передана Северо-Западному УГМС. Списана в 1997 году и с тех пор в частных руках. В 2000-2002 годах перестроена на Средне-Невском судостроительном заводе в экспедиционную, парусно—моторную шхуну с двухмачтовым гафельным вооружением. Проект парусного вооружения сделан Санкт-Петербургской компанией "Старлит". Судно практически отстроено заново. Полностью заменена наружная обшивка корпуса, перестроена надстройка, ставшая на 40 сантиметров шире штатной. От исходного проекта осталась только часть лобовой переборки ходовой рубки и вентиляционные дефлекторы. Все проходы по судну внутренние. Очень удачная планировка внутренних помещений. Главный двигатель 6NVD-26-2 без наддува мощностью 190 л.с. 2 дизель-генератора Westerbeke (380В, 50Гц) мощностью 35 и 16 кВт Носовое подруливающее устройство мощностью 11 кВт Запас топлива: 12 т Дальность плавания по топливу: 4000 миль Запас воды: 5 т Количество кают: 7 Из-за финансовых затруднений судно было продано в 2004 году в Москву.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	RICOH IMAGING COMPANY, LTD.
Модель камеры:	PENTAX K-3
Программное обеспечение:	PENTAX K-3 Ver. 1.21
Имя автора:	IAGSoft
Авторские права:	IAGSoft
Время съёмки:	07.06.2021 11:21
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	11
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	115 мм
Эквивалентное ФР:	172 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.