Лента комментариев

Интересный персонаж- якорница или после пожара тяжело нести и жалко бросить

По корпусу точно КС-100А, а вот переднюю часть надстройки переделали под КС-100Д.

Я так понимаю, что в родных краях он плавал под ГИМС-овским номером "Р 00-76 ДЕ".
Видны еще остатки какого-то номера "<...>166" (???). На другом борту не получится прочитать закрашенную часть?

На фото вроде КС-100Д, а не КС-100А.

Каждый раз переставлять приходится?!

В отсутствии моста спрос будет всегда.

у Moonlight новый номер ГИМС: АВ 2003 RUS 78
приписка: Санкт-Петербург

Узкий наконечник для разработки траншей, а шировкий для дноуглубления на перекатах

Вот интересно какие финансовые затраты несут на содержание этой переправы в данный момент?Выгодно ли содержать три единицы (может даже больше)флота для обеспечения переправы или тут 100% дотации...?

Это вообще-то причал Б. Устинский мост. Необходимо исправить.

"Длина наиб.: 29.04м" не корректная информация

фрагмент ТТХ "Камчатка-3"
Длина наибольшая (c учетом аппарели) Lнб, м 31,56

"Осадка: 1.80м" - не корректная информация. 1,8 это высота борта на миделе. Осадка по летнюю грузовую - 1,15 м.
Это можно увидеть увеличив размещенную у Вас фотографию.

фрагмент ТТХ "Камчатка-3"

Высота борта (на миделе) D, м 1,80
Водоизмещение при осадке по летнюю
грузовую марку (на ровный киль) Δ, т 193,84
Осадка по летнюю грузовую марку от ОП d, м 1,15

Вепрь Ульяновск 18.11.24 03:10 БУК
Ледокольная приставка ЛПС-1 Ульяновск 18.11.24 03:10 СЛБ

Вепрь Ульяновск 18.11.24 03:10 БУК
Ледокольная приставка ЛПС-1 Ульяновск 18.11.24 03:10 СЛБ - из дислокации судов на Волге

С тем же успехом можно считать что 20150 "Славянка" - Мать всех "ЛандКрафтЮнит" Русских":)

https://fleetphoto.ru/photo/441430/

Камчатка-3
Проект: 0820
Приписка: Владивосток Россия
IMO: 9946805
Регистрация: РМРС
Регистровый №: 210108
Формула класса: KM(*) Ice1 (hull, machinery) [1] R3 passenger ship
Позывной: UBBX7
MMSI: 273295990
Заложено: 19.07.2021
Построено: 08.09.2022
Место постройки: PaxOcean Engineering Zhoushan Co Ltd Китай Чжоушань
Строительный №: (hengsheng-03)
Место достройки: Dalian Hengsheng Marine Co., Ltd Китай Далянь

Общесудовые системы дополнились, стойно-фановой системой, системой пресной воды, и соответствующими цистернами. Ручной шпиль заменен на гидравлический.

"Удлиненный на 4 метра вариант проекта строился в Китае." Не корректная информация.

Действительно, в Китае постоянна судно "Камчатка-3" выдержка их судовой Спецификации

"....Расположение жилых и служебных помещений, цистерн и сухих отсеков, а
также судовых устройств и оборудования соответствует чертежу общего
расположения №0820-020-МИК.002..."

Принято, что в судовой документации на проект первые цифры это номер проекта, в данном случае это пр.0820.

Так же конструктивна баржа имеет серьезные отличия. Закрытый салон на 15 пассажиров, расположенный на грузовой палубе судна, образованный переборками. У "Камчатки", "Камчатка-2", 25 пассажиров размещались на открытой палубе Квартердека. В кормовой оконечности на палубе квартердека в первом ярусе надстройки "появились" помещения: каюта пассажиров на 2 чел - 2 шт, санузел, место приема и разогрева пищи. Надстройка судна стала двух ярусной. Всего этого не было у "Камчаток" проекта 20170B. Исходя из вышеизложенного можно заключить, что проект 0820 является самостоятельным. Винтрулевой комплекс решился "насадок", перо руля стало подвесным. МО получило аварийный выход.

Перед Казарским «Псоу» пр. 10110 незадолго до переименования в «Черноморскую жемчужину»